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堅持以研發(fā)為導(dǎo)向，每年將超過營業(yè)收入百分之五的資金用于研發(fā)。
7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)GB15084-2022《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實施，為電子后視鏡制定了詳細(xì)的技術(shù)細(xì)則，使其不但可以安裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡。新國標(biāo)對于推動電子后視鏡的普及、應(yīng)用，及提升車輛行車安全性等方面發(fā)揮重要作用。
歐菲光電子后視鏡CMS產(chǎn)品已通過新規(guī)的強(qiáng)制性檢驗。歐菲光完成官方認(rèn)可檢驗機(jī)構(gòu)招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司的正規(guī)測試實驗，所有項目的檢驗結(jié)果均符合新規(guī)要求，獲得法規(guī)認(rèn)證通過。
歐菲光CMS已全部通過針對Ⅲ類間接視野裝置的20余項檢測項目，在亮度和對比度復(fù)現(xiàn)、色彩還原、系統(tǒng)延遲等項目的檢測結(jié)果高于標(biāo)準(zhǔn)要求。
▲間接視野裝置檢測報告部分內(nèi)容
目前，歐菲光已獲得多家國內(nèi)整車廠商的CMS定點(diǎn)項目，產(chǎn)品性能獲客戶高度認(rèn)可。
融合三大產(chǎn)品線優(yōu)勢，提供全棧式解決方案
據(jù)IHS Markit調(diào)查報告顯示，隨著相關(guān)法規(guī)的落地，預(yù)計電子后視鏡產(chǎn)量從2024年起將急速上升，預(yù)計2026年中國市場將達(dá)到100萬套，2031年全球市場配套達(dá)到500萬套，市場潛力將逐步釋放。
浙商證券調(diào)研報告指出，CMS車規(guī)要求高、開發(fā)難度大，現(xiàn)階段成本偏高，但在規(guī)模效應(yīng)與ADAS的協(xié)同效應(yīng)下，有望逐步成為主流，并預(yù)計2025年國內(nèi)電子后視鏡（內(nèi)+外）總體市場規(guī)模將超過60億元。
作為國內(nèi)CMS領(lǐng)域先行者，歐菲光自2015年布局智能汽車領(lǐng)域，于2017年布局后視鏡產(chǎn)品。通過整合車載攝像頭、顯示屏、系統(tǒng)控制器三大產(chǎn)品線優(yōu)勢，持續(xù)研發(fā)迭代升級，歐菲光于2022年推出新一代CMS產(chǎn)品，并為客戶提供從攝像頭、控制器到顯示屏功能安全的全棧式電子后視鏡解決方案。
▲歐菲光電子后視鏡系統(tǒng)
歐菲光CMS左右外支臂各配備一顆帶加熱功能的2M攝像頭，艙內(nèi)采用兩塊7英寸顯示幕，具備快啟動、低延時、大視野、優(yōu)畫質(zhì)、多功能和高可靠等特點(diǎn)。該產(chǎn)品不僅能帶來更寬闊的視野、更清晰的影像，降低汽車行駛風(fēng)阻，還集成豐富的ADAS功能，讓行車更安全、舒適。
檢測結(jié)果高于新規(guī)要求，滿足ASIL-B功能安全等級
GB15084-2022屬于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定CMS的試驗要求，并對圖像質(zhì)量、失效處理提出明確要求。裝配CMS產(chǎn)品的車型必須通過強(qiáng)制法規(guī)檢測方可上市。歐菲光在視野布置及安裝、圖像質(zhì)量、功能安全等方面具有先發(fā)優(yōu)勢，CMS產(chǎn)品通過新規(guī)檢測，結(jié)果高于標(biāo)準(zhǔn)要求，還滿足ASIL-B以上功能安全等級。
視野布置及安裝：歐菲光積累豐富經(jīng)驗，在滿足法規(guī)要求的前提下，顯示更大的視野范圍，提升用戶駕駛體驗；
圖像質(zhì)量：歐菲光發(fā)揮自身在光學(xué)及攝像頭圖像調(diào)優(yōu)上的優(yōu)勢，結(jié)合OSD、顯示屏圖像增強(qiáng)技術(shù)，持續(xù)進(jìn)行圖像質(zhì)量優(yōu)化，有效解決圖像調(diào)優(yōu)中色彩還原性，LED閃爍抑制，低照度環(huán)境下彌散、光暈、光刺等問題，不僅滿足新規(guī)要求，還能實現(xiàn)更高清影像；
功能安全：歐菲光從攝像頭、控制器到顯示屏，實現(xiàn)含法規(guī)失效性9項在內(nèi)數(shù)十項功能安全失效性解決方案，打造可靠的產(chǎn)品技術(shù)方案。
隨著新國標(biāo)正式實施，我國電子后視鏡行業(yè)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃瓉韽V闊的發(fā)展空間。歐菲光將發(fā)揮技術(shù)積累和量產(chǎn)經(jīng)驗，聚焦電子后視鏡等智能汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，為客戶與用戶提供更具價值的產(chǎn)品和服務(wù)。
返回隨著人工智能、5G等科技的不斷發(fā)展，以及消費(fèi)者對拍攝質(zhì)量要求的提高，云臺相機(jī)不斷向高清化發(fā)展。高清云臺相機(jī)成發(fā)展新趨勢，應(yīng)用范圍不斷拓展，甚至延伸到了智能汽車領(lǐng)域。近期上市的長安深藍(lán)S05同級首發(fā)DEEPAL 4K智趣云臺相機(jī)，擁有4800萬像素，支持4K超清錄制，開啟了人車內(nèi)外交互新時代。
當(dāng)今時代，越來越多的領(lǐng)域都依賴鏡頭來拓展視野，尤其是在惡劣環(huán)境中，鏡頭更是代替人眼進(jìn)行圖像采集和分析的關(guān)鍵。隨著無人駕駛等新興技術(shù)的不斷普及，市場對車載鏡頭的遠(yuǎn)距離成像要求愈發(fā)提高。此前，在L1、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車上量產(chǎn)應(yīng)用的鏡頭，最高像素僅為8M。然而，隨著L3、L4級智能駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)，車載鏡頭正朝著12M至17M更高像素的趨勢發(fā)展。
